Processus de travail
Dés son arrivée sur notre site, on remplace les roues du véhicule par des roues de manutention. Les roues démontées sont ensuite sablées, puis mises en peinture, alors que le véhicule lui voit ses plaques, feux, par-chocs, optiques, clanches ... se faire démonter. Ainsi dénudé au maximum, le matériel est soigneusement lavé, dégraissé. Les cabines et fourgons sont directement poncés, alors que , les semi-remorques ou les chassis de camions eux sont sablés. Un bilan est fait sur l'état des véhicules , si certaines petites réparations sont à effectuer, celle-ci sont faites gracieusement. En revanche, pour des réparations plus importantes l'avis du client devient nécessaire. Une fois ces étapes franchies, une mise en apprêt est réalisée. Les interstices, sujets à provoquer et étendre la rouille sont bouchés au joint polyuréthane. Nous passons alors à l'étape de mise en peinture polyuréthane.
A savoir :
Les sous-bassement des cabines recoivent une application anti-gravillons, les dessous d'ailes sont traitées au blaxon.
L'intérieur des portières : de cabine, de fourgon... sont peintes.
La visserie est au maximum en inoxUne fois la peinture terminée, il ne reste plus qu'à remonter les accessoires, feux plaques... et nous effectuons aussi une vérification électrique.
Les véhicules sont toujours rendus graissage effectués, intérieurs cabines et vitres nettoyées.